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de plus en plus souvent. Au début des années 30, le nouveau propriétaire de l’usine Citroën

a l’idée d’une « TPV » (Toute Petite Voiture). Il décide de faire construire une voiture bon

marché, accessible au grand public qui ne peut pas se payer un modèle standard, encore réservé

à l’élite. Le véhicule consomme seulement 3 litres pour 100 kilomètres, il se conduit facilement

et peut recevoir quatre passagers avec 50 kilos de bagages. Il privilégie donc

le fonctionnel à l’esthétique, ce qui est une révolution à l’époque. Cependant, il faut attendre la

fin de la Seconde Guerre mondiale pour que la 2 CV soit officiellement présentée au salon de

l’auto.

La longue carrière de la 2 CV commence alors. Les années 60 et 70 marquent l’apogée

de la 2 CV qui devient la voiture du peuple. En effet, la 2 CV démocratise l’automobile.

Elle se fait remarquer en tous lieux : séries télévisées, films, bandes dessinées et bien sûr, dans

les rues de Paris. Le sommet de la gloire pour la 2 CV, c’est son apparition dans le film

de James Bond : Rien que pour vos yeux.

À partir de 1980, les questions de pollution et de sécurité routière deviennent de plus

en plus importantes, ce qui fait de la 2 CV un choix moins attractif. En 1988, la fabrication

de la 2 CV en France est officiellement terminée, après plus de 40 ans sur les routes. En tout,

plus de 5 millions de voitures ont été vendues.

Plus de 30 ans après la fin de sa production, la 2 CV reste le symbole d’une époque.

À l’étranger, elle représente aussi une certaine image de la « France classique », avec

la baguette et la tour Eiffel. Et comme tous les objets cultes, on a donné à la 2 CV

de nombreux surnoms. Elle est connue sous le nom de deuche, deudeuche, dodoche ou encore

deux pattes.

Les nombreux passionnés de la 2 CV continuent son histoire en organisant tous les ans

des rassemblements dans le monde entier. Ils disent que la 2 CV est la seule auto qui ne meure

jamais, culturellement et physiquement. Aujourd’hui, il est possible de redécouvrir ce mythe

dans le musée qui lui est consacré en Alsace, le seul musée dédié à la 2 CV.

d’après www.lexiophiles.com

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6.1. La TPV était un modèle destiné aux

A. membres de l’élite sociale.

B. automobilistes expérimentés.

C. passionnés de l’automobilisme.

D. personnes gagnant peu d’argent.

6.2. La voiture était innovante grâce à

A. sa bonne qualité.

B. son côté esthétique.

C. son aspect pratique.

D. son bon équipement.

6.3. On a arrêté de produire la 2 CV car elle

A. consommait trop d’essence.

B. passait pour la voiture du peuple.

C. était trop chère pour un client moyen.

D. intéressait beaucoup moins les clients.

6.4. Aujourd’hui, les fans de la 2 CV

A. se rencontrent régulièrement.

B. rédigent l’histoire de la voiture.

C. veulent ouvrir un musée en France.

D. demandent de continuer sa production.

6.5. L’auteur de l’article veut

A. se moquer des passionnés de la 2 CV.

B. encourager le lecteur à acheter une 2 CV.

C. critiquer l’industrie automobile française.

D. présenter un modèle entré dans la légende.

Ś Ą NA Ę !

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